技术改造交通

驾驶是我除了编程以外的另一大爱好,开车能带给我心无旁骛的专注感,就像写代码一样。过去几年,互联网技术改造了通信、商业、金融和传媒,这样的革命还远没有结束,下一个让我有所期待的是用技术改造交通系统。

回首过去一年,无论 Tesla 还是 iOS in the Car 已经陆续有厂商开始布局了。但智能汽车只是这场改造的冰山一角,我心中理想的智能交通应该是立体而系统的,是交通工具、交通参与者和道路基础设施协同运作的结果。

汽车与司机的协作

车辆会配备更先进的安全系统,现在驾驶员要依靠经验和注意力才能够保证安全驾驶。而车型,路况,天气都会导致驾驶时的视线盲区,若能辅以更智能的碰撞警告、盲区信息监测、紧急自动刹车、自适应巡航控制,会极大提高安全性。驾驶员可以在偶尔走神、身体疲劳或视线偏离时依然能够保持较高的安全操作能力。

自动驾驶技术还有很大的提升空间,未来驾驶员会从主动操控变为被动操控,汽车依靠自身的自动驾驶系统进行正常行驶,只有在进行交通决策时(比如岔路口转向),驾驶员才介入控制。这时驾驶员获得了更多自由去做其它事情。

人机交互方式也会有创新,Leap motion、MYO、Siri 的出现带给了我们更多灵感,手势控制和语音控制会逐步取代按键操作,成为人操作车内信息系统的主要方式。这对于我这样的 Knight Rider 迷,真是想想都会兴奋的事。

汽车与云端的协作

汽车操作系统提供接口,对外可以输出汽车运转状态,路线方位,采集影音等,通过无处不在的网络上传到服务端,衍生出各式各样的应用。比如,和坐在家中的父母分享沿途风光,记录一次自驾旅程中的行驶路线。

服务端也可以下载数据到汽车信息系统中,播放驾驶员喜欢的电影和音乐,亦或根据人的体征调节座椅和后视镜。

汽车与环境的协作

汽车在行驶过程中与周围道路进行信息交换,从中获取道路的畅通状况,动态调整行车路线,TCP/IP 原理中的流量/拥塞控制、最短路径算法、链路状态路由协议,有了新的用武之地。道路会主动发出警告,告知汽车当前行驶路段的道路情况,如前方道路维修,或结冰路面请小心慢行。

车辆相互间也可以交换信息,如一个刚从停车场驶出的汽车,会向周围其它汽车报告某地空出一个新的停车位。救护车出勤会提醒前方车辆避让。

交通革命也要有配套的交通信号和交通法规的升级,智能带来便利的前提是大家在同一套公平公正的游戏规则下,履行好自己的责任与义务。这会比以往的革命会困难很多,涉及民生领域,玩家不只有企业和用户,政府在其中也起到至关重要的作用。

-EOF-